כמות הזרקת דלק של מנוע מבוקר אלקטרוני

נקודות מפתח לאבחון ופתרון תקלות:
כמות הזרקת הדלק של מנוע בשליטה אלקטרונית מחושבת במדויק על ידי ה-ECU של המנוע בהתבסס על אותות חיישן ומתג לפלט אותות בקרה לשליטה במזרקי הדלק. לכן, אחד היתרונות של מנוע מבוקר אלקטרוני הוא צריכת דלק נמוכה. הסיבות לצריכת דלק גבוהה כוללות: איתותים שגויים של חיישן או מתג, לחץ דלק מוגזם או תקלה במזרקה, כשל במערכת ההצתה, כשל ברכיבים מכאניים במנוע וכו'.
1. קבעו האם התקלה אכן נגרמת כתוצאה מכשל במנוע הגורם לצריכת דלק גבוהה.
בשל העובדה שלרוב אנשים מעריכים את צריכת הדלק המוגזמת על סמך צריכת הדלק למאה ק"מ, ולא רק להתייחס לצריכת הדלק הספציפית של המנוע, כאשר מאבחנים תקלות עם צריכת דלק מופרזת, השלב הראשון הוא לקבוע האם התקלה היא במנוע. הרגלי נהיגה לקויים של נהגים, לחץ אוויר נמוך בצמיגים, עומס מופרז של הרכב, גרירת בלמים, החלקת תיבת הילוכים, תיבת הילוכים אוטומטית שאינה מסוגלת לעבור להילוך גבוה, וממיר מומנט הידראולי לא נעול, כולם יכולים להוביל לצריכת דלק מוגזמת.
2. בדקו אם יש תקלות ברורות במנוע כמו עשן שחור, כוח לא מספיק, תאוצה לקויה וכו'.
כל תקלה שגורמת להספק לא מספק, תערובת מוגזמת או טמפרטורת נוזל קירור נמוכה תגרום לצריכת דלק מופרזת של המנוע. סרק מנוע מוגזם הוא גם אחת הסיבות לצריכת דלק גבוהה. תערובת עשירה מדי לא תגרום לירידה בעוצמה. להיפך, ההספק עשוי לעלות מעט, אך המנוע אינו רגיש לתערובת עשירה מדי או רזה מדי. אנשים מסוימים עשויים להתקשות לזהות אלא אם כן התערובת עשירה מדי והפליטה פולטת עשן שחור. כדי לבדוק אם התערובת עשירה מדי, עדיף להשתמש בנתח גזי פליטה. כמובן שגם פירוק ובדיקת מצתים היא שיטה פשוטה וישימה.
השתמש בכלי אבחון ייעודי למחשב כדי לקרוא קודי תקלות וזרמי נתונים, להקדיש תשומת לב מלאה לשינויים בערכי האותות של חיישן החמצן ולצפות בשינויים במקדמי תיקון הדלק לטווח ארוך-וקצר- כדי לראות אם דפוסי השונות שלהם תואמים את השינויים באות חיישן החמצן.
מה שמכונה-מקדם תיקון הדלק לטווח קצר- מתייחס למידת התיקון הקצר-לטווח קצר של ריכוז התערובת המבוקרת על ידי מחשב המנוע. חיישן החמצן מזהה את ריכוז התערובת, ומידת השליטה על ידי המחשב להגדלה או הקטנה של כמות הזרקת הדלק מתבטאת בצורה של מקדם תיקון דלק. מה שנקרא-כיול לטווח קצר- מתייחס לתהליך הכיול שבו המחשב מגיב מיד לשינויים בריכוז התערובת. מקדם תיקון הדלק-לטווח ארוך מתייחס למידת התיקון לטווח ארוך של ריכוז התערובת המבוקרת על ידי מחשב המנוע. זה תלוי בשינוי של מקדם תיקון הדלק לטווח קצר-בטווח זמן מסוים. אם המחשב מזהה שמקדם תיקון הדלק לטווח הקצר היה גדול מדי או קטן מדי במשך תקופה, הוא יגדיל או יקטין בהתאמה את מקדם תיקון הדלק לטווח ארוך, מה שמצביע על כך שהמחשב שולט על פעולת המנוע בהתאם לתערובת העשירה או הרזה במשך תקופה. בשלב זה, מקדם תיקון הדלק לטווח קצר- חזר לערך החציוני. תיקון-לטווח ארוך זה של ריכוז התערובת נקרא תיקון-לטווח ארוך, ומידת התיקון מיוצגת על ידי מקדם התיקון לטווח ארוך-של הדלק. אם מחבר הסוללה מוסר או תקע ECU של המנוע מנותק, גורמי התיקון לטווח ארוך המאוחסנים בפנים בדרך כלל ייעלמו.