אמצעי זהירות תחזוקה
נקה את מסנן האוויר
מסנן האוויר קשור ישירות לבעיית היניקה של המנוע במהלך תהליך הנהיגה של המכונית. מנהל סוכנות גואנגבן אמר לכתבים שמסנן האוויר לא ייסתם כאשר הרכב נוסע רק בעיר. עם זאת, אם המכונית נוסעת על כבישים מאובקים, יש לשים לב במיוחד לניקיון מסנן האוויר.
אם מסנן האוויר נסתם או צובר יותר מדי אבק, זה יגרום לכניסה לקויה של המנוע, וכמות גדולה של אבק תיכנס לצילינדר, מה שיאיץ את קצב שקיעת הפחמן של הצילינדר, וכתוצאה מכך הדלקה לקויה של המנוע והספק לא מספק, וצריכת הדלק של הרכב תגדל באופן טבעי. אם נוהגים בכבישים עירוניים רגילים, יש לבדוק את מסנן האוויר כאשר המכונית נסעה 5000 קילומטרים. אם יש יותר מדי אבק על המסנן, ניתן להשתמש באוויר דחוס כדי לפוצץ את האבק מהחלק הפנימי של אלמנט המסנן. אבל הלחץ של אוויר דחוס לא צריך להיות גבוה מדי כדי למנוע נזק לנייר הסינון. הוא אמר לכתבים שאין להשתמש במים או בשמן בעת ניקוי מסנן האוויר כדי למנוע משמן ומים לזהם את אלמנט המסנן.
לסלק את בוצת שסתום המצערת
ישנן סיבות שונות להיווצרות בוצה בשסתום המצערת, חלקן הצטברות פחמן בשסתום המצערת עקב גז הפליטה משריפת הדלק; בעיה נוספת היא שזיהומים שלא סוננו על ידי מסנן האוויר נשארים בשסתום המצערת. בוצת שמן מוגזמת עלולה לגרום להתנגדות אוויר בצריבה, מה שמוביל לעלייה בצריכת הדלק.
הוא אמר שיש לנקות את שסתום המצערת כאשר המכונית נוסעת בין 10,000 ל-20,000 קילומטרים. בעת ניקוי שסתום המצערת, הצעד הראשון הוא להסיר את צינור היניקה, לחשוף את שסתום המצערת, להסיר את הקוטב השלילי של הסוללה, לכבות את מתג ההתנעה, ליישר את דש שסתום המצערת, לרסס כמות קטנה של "חומר ניקוי קרבורטור" לתוך שסתום המצערת, ולאחר מכן לנקות אותו בזהירות עם{3}}בד לא-בד פוליאסטר גבוה. במעמקי שסתום המצערת ניתן לנקות בקפידה מקומות שאינם בהישג יד בעזרת אטב על הבד. לאחר הניקוי יש להתקין את צינור היניקה ואת הקוטב השלילי של המצבר, ולאחר מכן להצית!
נקה את משקעי הפחמן על פיית מזרק הדלק
מכיוון שתא הבעירה נוטה להצטברות פחמן, מה שעלול לגרום לקושי בהתנעה; הצטברות פחמן על מזרקי דלק יכולה גם לגרום לחסימות במעברי דלק, עיוות של הזרקת בנזין, אטומיזציה לקויה, ולהגדיל באופן טבעי את צריכת הדלק.
לניקוי תא הבעירה, ניתן להשתמש בחומר שחרור פחמן מיוחד כדי לרכך את משקעי הפחמן על תא הבעירה ומזרקי הדלק ולנתק אותם מפני השטח של החלקים, ולאחר מכן להסיר את משקעי הפחמן המרוככים. שיטה זו של סילוק פחמן יעילה, עם יתרונות כמו אי פגיעה בשטח החלקים בהשוואה לניגוב ישיר לפני כן, וגם יעילות פינוי הפחמן שופרה מאוד.
